Wisata kaliurang yogyakarta – jogja rumah online

Wisata Kaliurang Yogyakarta

 

1. Tlogo Putri

Terletak di kaki bukit Plawangan Turgo, Tlogo Putri adalah perpaduan wisata alam dan wisata air yang disukai banyak wisatawan yang datang ke Kaliurang. Pesona wisata Kaliurang yang satu ini terdapat pada alamnya yang tenang, sejuk, menyegarkan. Sebuah danau (tlogo) kecil adalah tempat Anda dan anak-anak dapat bermain kano atau becak air.
Tlogo Putri Kaliurang

Di sana, Anda dapat bermain flying fox jika suka, atau hanya sekedar berfoto-foto dan menikmati panorama alam sekitar. Untuk dapat masuk, Anda hanya akan dikenai biaya tiket masuk Tlogo Putri sebesar Rp 2.500 per orang, belum termasuk biaya parkir kendaraan.

2. Gardu Pandang

Inilah pos pengamatan Gunung Merapi dan saat ini menjadi salah satu tempat menarik di Kaliurang. Di Gardu Pandang, Anda dapat melihat Gunung Merapi dengan jelas meskipun ada kalanya gunung tersebut akan tertutup awan dan hal ini biasanya terjadi kala sore hari. Terletak di tepi kali Boyong, dari Gardu Pandang ini Anda dapat dapat menikmati pemandangan alam kawasan Kaliurang yang begitu asri. Memang, Gardu Pandang di Kaliurang ini tidaklah sebesar yang ada di Ketep Pass Magelang.
Gardu Pandang Kaliurang

3. Museum Vulkanik Merapi

Inilah salah satu tempat terbaik di Kaliurang untuk mendapatkan berbagai hal informasi yang berkaitan dengan letusan Gunung Merapi. Di museum ini Anda dapat mengetahu asal mula proses terjadinya letusan hingga saat letusan terjadi.
Museum Vulkanik Merapi

Tidak hanya itu, Anda dapat mengetahui banyak hal tentang mitos yang berhubungan dengan Gunung Merapi tersebut.  Museum Vulkanik Merapi ini terletak di Jl. Boyong Harjobinangun, Kec. Pakem, Sleman.

4. Goa Jepang

Inilah goa di Kaliurang peninggalan tentara Jepang yang pada masa itu menjadikan goa ini sebagai tempat berlindung dari serangan sekutu serta menjadi tempat tinggal sementara mereka. Pesona unik goa ini adalah terdapat 25 pintu goa yang saling terhubung satu dengan lainnya dalam kondisi yang orisinil.
Goa Jepang Kaliurang

Anda harus melakukan trekking selama kurang lebih 45 menit untuk dapat tiba di goa ini. Satu hal lagi, Anda dapat menyaksikan panorama indah Gunung Merapi dari dekat tatkala melakukan perjalanan ke Nirmolo Kaliurang ini.

5. Taman Wisata Plawangan Turgo

Satu lagi suguhan panorama alam yang begitu indah, Anda dapat pergi ke Taman Wisata Plawangan Turgo. Hal ini tentu akan sangat menyenangkan bagi Anda yang menyukai olahraga lintas alam. Spot wisata Kaliurang yang satu memiliki hutan tropis yang tertata rapi serta terdapat bebatuan hasil letusan Merapi, gunung berapi yang berusia mencapai 40.000 tahun.

Dari tempat ini pula Anda dapat menyaksikan area atau kawasan yang pernah diterpa awan panas Merapi pada bulan November 1994 silam. Juga, Anda dapat menyaksikan kawanan monyet yang juga hidup di taman ini.

6. Taman Bermain Anak-anak

Tiada yang menyenangkan selain bermain bagi anak-anak Anda. Wisata Kaliurang menghadirkan sebuah kawasan taman bermain seluas 1 hektar bagi putra-putri Anda. Di taman bermain ini, tersedia beberapa permainan anak-anak, seperti ayunan, mobil-mobilan, dan lain sebagainya. Taman ini memiliki tanaman yang rindang, menghadirkan keteduhan bagi setiap orang yang singgah untuk berekreasi di sana.

 

KLIK INI ADA yang baru

buah buat diet – jogja rumah online

 

Buah buat diet

yang mau diet siapa ya ? heheh ini ada macam buah buat anda yang mmau punya badan bagus dan bugar.. dan tidak membuat anda gemuk lohh

Beberapa buah sangat rendah kandungan gulanya dibandingkan buah yang lain. Jadi, di sini berarti masing-masing buah memiliki kandungan yang beragam. Artikel ini akan mengulas buah buahan untuk diet cepat yang lebih baik dikonsumsi dari buah lain. Berikut ini daftarnya :

1. Buah Apel (52 Kkal, 2.6% AKG)

Tahukah anda jika buah apel adalah buat sangat baik untuk menurukan berat badan? Buah apel sangat kaya akan serat namun rendah jumlah kalorinya. Apel juga mengandung banyak vitamin serta mineral yang jumlahnya sama tingginya dengan kandungan seratnya. Kandungan tersebut akan membantu menurunkan berat badan anda dengan baik. Jadi, jangan lupa untuk makan apel setiap harinya ya.

2. Buah pear (58 Kkal, 3% AKG)

Buah pear adalah salah satu super fruit dalam hal penurunan berat badan. Kandungan serat di dalam buah pear ini jauh lebih tinggi dibandingkan kandungan serat pada buah – buahan lainnya. Kandungan serat yang sangat tinggi akan membuat kita merasa jauh lebih kenyang, dan ini merupakan salah satu metode penurunan berat badan yang ampuh. Selain mengandung serat yang sangat tinggi, buah pear juga memiliki kandungan lain seperti potassium. Potassium ini berguna untuk menurunkan jumlah kolesterol jahat di dalam tubuh dan menyehatkan fungsi jantung.

3. Buah Pisang (105 kkal, 5% AKG)

Jangan menyernyitkan dahi dulu. Buah pisang adalah buah yang memiliki rasa yang enak dan manfaat kesehatan yang beragam. Pisang ini buah yang kaya akan potassium dan serat dalam jumlah yang sama tingginya yang bermanfaat untuk membantu proses penurunan berat badan. Termasuk makanan untuk anak diare yang sangat baik pada pencernaan.

Buah pisang adalah satu-satunya buah yang memiliki jumlah kandungan vitamin B6 yang tinggi. 1 buah pisang saja sudah cukup untuk memenuhi kebutuhan vitamin b6 di dalam tubuh kita setiap harinya. Vitamin B6 berguna untuk meningkatkan sistem imun dan menurunkan resiko sakit jantung.

4. Buah Blueberry (57 Kkal, 2.85 % AKG)

Apa yang spesial dari buah blueberry? Buah blueberry memang ukurannya kecil, tetapi jangan menyepelekan ukurannya. Buah blueberry mengandung antioksidan yang sangat tinggi. Bahkan beberapa penelitian mengemukakan jika buah blueberry adalah salah satu buah yang memiliki kandungan antioksidan yang paling tinggi. Buah blueberry ini dapat menangkal faktor-faktor yang bisa menyebabkan gangguan metabolisme. Selain itu blueberry akan membantu mengatasi resistensi insulin, hipertensi, kolesterol hingga obesitas.

Hasil penelitian yang mengejutkan lainnya mengenai si buah blueberry yang berukuran mini ini, menurut Texas Women’s University, blueberry dapat melawan sel-sel lemak. Bagaimana? Ayo, jangan lupa untuk makan blueberry sebagai makanan untuk diet cepat dan sehat.

5. Buah Strawberry (32 Kkal, 1.6% AKG)

Strawberry sangat recommended bagi anda yang ingin cepat berhasil diet. Buah strawberry dapat mendorong produksi hormon leptin dan hormon adiponectin. Kedua hormon tersebut adalah hormon yang berguna dalam proses pembakaran lemak dan akan membantu meningkatkan metabolisme tubuh. Jika dalam porsi seimbang dengan konsumsi makanan sehat lainnya, metabolisme tubuh akan meningkat dan tubuh akan lebih sehat, dan membantu membantu menurunkan berat badan.

Strawberry juga mengandung banyak enzim anti inflamasi. Enzim ini akan membantu memulihkan kembali luka dalam maupun jaringan tubuh yang rusak.

6. Buah Kiwi (61 Kkal, 3.05% AKG)

Banyak orang menyukai buah kiwi karena kiwi bisa dimakan sekaligus dengan kulitnya. Rasanya enak yaitu perpaduan antara rasa manis dan asam sekaligus saat dikunyah. Apakah anda tahu jika buah kiwi bisa menjadi solusi diet bagi anda? Di dalam buah kiwi, terkandung serat yang cukup tinggi. Lalu, tahukah anda apakah biji berwarna hitam di dalam kiwi juga berguna?

Ya, biji kiwi yang berwarna hitam dengan ukuran kecil-kecil tersebut membuat kandungan serat yang tidak mudah dicerna di dalam kiwi menjadi lebih tinggi. Makanan kaya serat ini akan membantu proses pencernaan di dalam tubuh. Selain serat yang tidak mudah dicerna, kiwi juga mengandung serat mudah dicerna yang akan mendorong rasa kenyang lebih cepat. Dan, ini sangat cocok bagi yang sedang dalam program diet.

7. Jeruk Bali (32 Kkal, 1.6% AKG)
sponsored links

Jeruk bali sangat rendah dalam jumlah kalorinya yaitu hanya sekita 37 kalori saja yang bisa didapatkan dengan memakan setengah dari jeruk bali. Dan yang penting dari jeruk bali adalah, jeruk bali ini mengandung jumlah serat yang tinggi sehingga akan membantu dalam menurunkan berat badan.

Mengkonsumsi setengah jeruk bali dengan cara di jus atau dimakan langsung, sebelum menyantap sarapan pagi dapat membantu anda mengatur jumlah makanan yang masuk ke dalam tubuh. Jumlah air dari jeruk bali juga akan membuat kita merasa kenyang lebih cepat. Cara terbaik untuk menghindari makan berlebihan. Serat yang terkandung di dalam jeruk bali akan membuat sistem metabolisme tubuh meningkat.

8. Buah Kelapa (354 kkal, 18% AKG)

Sudah tahukah anda jika buah kelapa dapat membantu diet berhasil lebih cepat? Buah kelapa merupakan buah buahan untuk diet cepat karena memiliki rasa manis, yang tentu akan memenuhi hasrat anda akan camilan dengan rasa manis. Buah kelapa dapat dikonsumsi dalam beberapa bentuk, yakni dalam bentuk minyak kelapa, air kelapa, santan, tepung kelapa bahkan dapat dikeringkan. Buah kelapa mengandung rangkaian triliserida yang akan meningkatkan sistem metabolisme tubuh dan membantu meningkatkan fungsi hati. Sehingga, buah kelapa akan membantu anda dengan cepat menurunkan berat badan.

Banyak orang mengira mengkonsumsi buah kelapa malah akan menyebabkan kegemukan karena mereka menganggap kelapa mengandung banyak minyak jenuh. Padahal mereka salah. Minyak jenuh yang terkandung di dalam kelapa berbeda dengan minyak jenuh yang mungkin kita temukan pada makanan seperti gorengan. Minyak jenuh di dalam kelapa terbuat dari sejenis asam lemak yang akan membuat minyak jenuh tersebut tidak akan disimpan di dalam tubuh.

9. Buah Jeruk (47 Kkal, 2.35% AKG)

Buah jeruk sangat baik untuk meningkatkan metabolisme tubuh. Buah jeruk memiliki kandugan vitamin c yang sangat tinggi. Zat seperti thiamin dan folat juga ada di dalam buah jeruk ini. Meskipun demikian, kandungan nutrisi di dalam jeruk yang sudah dibuat jus berbeda dengan nutrisi dengan yang masih terkandung di dalam buah jeruk utuh. Saat buah jeruk sudah diproses, kandungan berkurang cukup banyak. Jadi, disarankan untuk mengkonsumsi buah jeruk dalam bentuh utuh, jika anda ingin mendapatkan manfaatnya secara penuh.

10. Buah papaya (39 Kkal, 1.95% AKG)

Buah papaya memiliki daging buah yang sangat lembut dengan rasa manis yang enak. Buah papaya juga memiliki banyak manfaat bagi kesehatan. Buah papaya sangat bagus untuk membantu penurunan berat badan dengan cepat karena buah papaya mengandung enzim alami yang sangat unik yang mendorong proses pencernaan makanan dengan cepat. Buah papaya juga sangat kaya akan nutrisi antioksidan seperti vitamin C, carotene dan flavonoids.

11. Buah Mangga (65 kkal, 3% AKG)

Buah mangga mengandung 130 kalori, vitamin C, 3 gram serat, kalsium dan vitamin A. Sebagai tambahan, buah mangga juga mengandung sedikit lebih banyak gula yang bisa sedikit merugikan. Tetapi agar manfaatnya dapat tetap terasa, jangan mengkonsumsi buah yang satu ini secara berlebihan.

12. Buah Alpukat (160 Kkal, 8% AKG)

Banyak orang menganggap buah alpukat bisa menyebabkan kegemukan, tidak cocok dikonsumsi sebagai buah buahan untuk diet. Tapi tenyata anggapan ini salah. Alpukat ini merupakan buah yang tidak hanya enak, tetapi juga bisa dikonsumsi dalam banyak cara. Selain itu, buah alpukat mengandung serat yang baik untuk pencernaan. Ada pula potassium, zat anti inflamasi, vitamin, dan sangat baik untuk kesehatan jantung kita. Buah alpukat bisa dibuat jus, campuran salad, dimakan langsung atau yang lainnya.

13. Buah Tomat (22 kkal, 1% AKG)

Kandungan gizi tomat menawarkan sejenis serat bernama oligofruktosa yang bisa membantu anda merasa kenyang lebih lama. Tomat juga mengandung banyak lycopene, yang sudah terbukti dapat meningkatkan kesehatan mata, mencegah kulit terbakar matahari dan mencegah kanker.

Penamaan mobil mersi – jogja rumah online

Penamaan mobil mersi

Sampai tahun 1994, Mercedes-Benz menggunakan sistem alfanumerik untuk mengelompokkan mobil-mobil mereka, terdiri dari angka yang menunjukkan kapasitas mesin mobil jika dikali 100 dan diikuti huruf-huruf yang menandakan tipe bodi dan tipe mesin.

“C” menandakan bahwa model bodinya coupe/cabriolet.
“D” berarti menggunakan mesin diesel.
“E” (untuk “Einspritzen”) berarti memakai mesin bensin dengan injeksi. Di beberapa kejadian, jika tidak ada tulisan “D” atau “E” maka memakai mesin bensin karburator.
“G” melambangkan kendaraan off-road Gelandewagen.
“K” digunakan tahun 1930-an, menandakan mesin dengan supercharger (“Kompressor”).Untuk SSK, K nya adalah “Kurz” (short-wheelbase/sumbu roda pendek).
“L” melambangkan “Leicht” (lightweight) untuk model sedan sport, dan “Lang” (long-wheelbase/sumbu roda panjang) untuk model sedan.
“R” singkatan dari “Rennen” (racing/balap), digunakan untuk mobil balap. (contohnya 300SLR).
“S” berarti “Sport” untuk model performa tinggi atau “Special” untuk model teratas/unggulan.
“T” singkatan dari “Touring” dan menandai jenis mobil estate/station wagon.

Untuk beberapa model, nomor-nomor pada penamaan mobil itu tidak sesuai dengan kapasitas mesin mobilnya. Nomor-nomor ini diberikan hanya untuk menentukan posisi mobil tersebut di jajaran mobil Mercedes-Benz.

Setelah tahun 1994, Mercedes-Benz memperbaharui sistem penamaan mobil mereka. Sekarang, model-model mobil dikelompokkan dalam kelas-kelas yang penamaannya sampai 3 huruf (lihat di atas), kemudian diikuti dengan 3 digit angka (atau 2 digit untuk model AMG). Untuk varian dengan modl sama (seperti varian estate atau varian mesin diesel) tidak lagi diberikan huruf yang berbeda. Di beberapa kasus, penamaan ini tidaklah selalu pasti. Contohnya, SLR dan SLS-AMG tidak mengikuti nama ini.

Sama seperti sebelumnya, 3 nomor pada model-model Mercedes-Benz tidak mempunyai hubungan dengan kapasitas mesin mobil tersebut. Nomor tersebut terkadang malah berkaitan dengan keluaran tenaga mesin. Contohnya, E250 CGI mempunyai tenaga mesin lebih besar daripada E200 CGI karena adanya perbedaan tuning mesin, meskipun keduanya memakai mesin 1.8L.

Beberapa model juga ditambahi beberapa fitur khusus yang disimbolkan dengan:

“4Matic” berarti mobil itu menggunakan penggerak 4 roda.
“Bluetec” menandakan mesin diesel dengan pipa gas buang selective catalytic reduction.
“BlueEfficiency” menandakan adanya fitur efisiensi bahan bakar (injeksi, start-stop system, modifikasi aerodinamika, dll.)
“CGI” (Charged Gasoline Injection) menandakan Injeksi bensin langsung.
“CDI” (Common-rail Direct Injection) menandakan mesin diesel dengan teknologi common-rail.
“Hybrid” menandakan mobil hybrid.
“NGT” menandakan menggunakan bahan bakar gas.
“Kompressor” menandakan mesin dengan supercharger.
“Turbo” menandakan mesin dengan turbocharger, hanya digunakan di model Kelas A, B,Е dan GLK.

Tips merawat daihatsu – jogja rumah online

Tips merawat daihatsu

 

Para pengguna mobil daihatsu, ini ada tips untuk merawat mobil anda..
ini untuk mobil yang lama tidak pakai.. ada tips nya loh..

untuk mobil jarang dipakai :
1. lepas kabel positive pada aki.
2. AC harus off
3. Audio dan tip juga off
4. alarm atau central lock off
5. jangan lupa di bersihkan dulu mesin nya..
6. diperhatikan injeksi nya ya kadang kadang buat rumah tikus.. harus di lihat jangan sampai tikus masuk ke ruang mesin..
7. jangan lupa beli cover mobil. biar mobil bebas dari debu..

nah kita akan menyinggung tentang injeksi pada mobil daihatsu, injeksi sebenarnya sudah di pakai mobil lama termasuk mobil daihatsu hijet. pada tahu belum satu mobil ini.
valent motor

mobil ini bertenaga 1000 cc dan kita liat karburasi nya pun sama dengan model injek lubang angin pun menyamping bukan kayak karbu biasa, disini lah daihatsu di kenal lebih irit, dan bertenaga..
carburetor

sebenarnya semua injeksi bagus, tinggal bagaimana cara nya kita merawat mobil injek… sebelum kita merawat, kita harus melihat buku panduan dari dealer karena apa kalau injek yang rusak mahal sob gantinya.. lebih baik mencegah dari pada mengobati..

sekian sob..

Mesin mobil – jogja rumah online

Mesin mobil

 

kita akan membahas beberapa mesin yg digunakan di mobil..
ini penjelasannya..

Kali ini akan akan saya jelaskan pengertian dan penjelasan tentang pengertian dari teknologi VTEC, DOHC, SOHC, I-DSi, dan EFI yang saya ambil dari berbagai sumber dan kemudian saya rangkum dan saya gabungkan menjadi satu pada artikel ini. Langsung saja saya jelaskan satu per satu dari pengertian di atas.

1. Teknologi VTEC

 

VTEC

VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) adalah teknologi pengatur katup canggih yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda. Keunggulan teknologi VTEC terletak di kemampuan mesin bersilinder kecil dalam menghasilkan tenaga yang sebanding dengan mesin yang bersilinder besar, dan di samping itu juga memberikan konsumsi bahan bakar yang baik, serta juga dapat digunakan secara harian.

Dengan teknologi VTEC, performa optimal pada kecepatan tinggi, namun tetap dapat mempertahankan efisiensi bahan bakar sehingga dapat menurunkan tingkat emisi dan polusi. Hanya pada mesin VTEC pengaturan ketinggian bukaan katup diatur secara elektronik.

Pada putaran rendah, satu katup terbuka penuh dan katup lainnya hanya terbuka sedikit untuk menciptakan efek perputaran udara di dalam ruang bakar, sehingga dapat mencapai tenaga mesin yang optimal dan akselerasi responsif baik pada saat putaran RPM tinggi atau rendah.

Secara prinsip, VTEC terbagi tiga macam: VTEC-E, VTEC SOHC, dan VTEC DOHC. Ketiganya memanfaatkan rocker arm sebagai pengatur waktu bukaan katup. VTEC-E (Economic) digunakan pertama kali di Indonesia oleh Honda Civic Ferio 1996. Di putaran rendah, jumlah katup yang terbuka hanya 12 dari 16 katup, sisanya akan terbuka saat putaran mesin tinggi.

VTEC SOHC seperti yang digunakan pertama kali di Indonesia oleh old Honda City. Lama (duration) dan jarak (lift) bukaan katup masuk akan berbeda saat idle, putaran sedang dan tinggi. Namun untuk katup buang, tidak diatur durasi dan lift-nya. Pada VTEC DOHC, katup buangnya pun diatur durasi dan lift-nya. Prinsip kerjanya serupa dengan VTEC SOHC, tapi cam-nya terpisah menjadi dua.

Keunggulan VTEC

  1. Mesin bersilinder kecil, mampu menghasilkan tenaga sebanding dengan mesin bersilinder besar.
  2. Memberikan konsumsi bahan bakar yang baik.
  3. Menjaga performa mesin agar tetap optimal, baik untuk putaran mesin rendah maupun putaran tinggi.
  4. Proses pembuangan tak memerlukan pembukaan katup variabel sebab gas buang semakin lancar, jadi kerja mesin akan semakin enteng.

Kelemahan VTEC

Karena menggunakan oli, kerja VTEC bisa terganggu karena oli mesin kurang, kotor atau tekanan oli rendah karena adanya kebocoran pada sistem, misalnya O-ring yang rusak.

2. DOHC dan SOHC

 

DOHC dan SOHC

Antara SOHC dengan DOHC memang memiliki perbedaan konsep yang besar. Kedua istilah tersebut berbicara mengenai mekanisme pergerakan katup. SOHC merupakan singkatan dari Single OverHead Camshaft, sedangkan DOHC adalah kepanjangan dari Double OverHead Camshaft.

Terlihat dari dari kedua singkatan tersebut ada satu kata yang sama yaitu, camshaft atau noken as. Memang pada noken as inilah terletak perbedaan kedua teknologi tersebut.

Camshhaft atau noken as memiliki fungsi untuk membuka tutup katup isap dan katup buang. Katup isap bertugas untuk mengisap campuran bahan bakar udara ke dalam ruang bakar. Sebaliknya, katup buang memiliki tugas untuk menyalurkan sisa pembakaran ke knalpot.

Sebenarnya teknologi mekanisme katup tidak hanya SOHC dan DOHC, tetapi masih ada sistem lain yang disebut OHV (Over Head Valve). Mekanisme kerja katup ini sangat sederhana dan memiliki daya tahan tinggi. Penempatan camshaft-nya berada pada blok silinder yang dibantu valve lifter dan push rod diantara rocker arm.

Mekanisme OHV banyak dipakai oleh mesin diesel truk yang hanya membutuhkan torsi. Karena pengembangan teknologinya terbatas, sistem OHV sudah jarang digunakan lagi pada mesin bensin.

Para ahli otomotif terus berpikir untuk menciptakan sistem mekanisme katup baru. Mereka pun beralih ke model OverHead Camshaft (OHC) yang menempatkan noken as di atas kepala silinder. Noken as langsung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan push rod. Camshaft digerakkan oleh poros engkol melalui rantai atau tali penggerak.

Tipe ini sedikit lebih rumit dibandingkan dengan OHV. Karena tidak menggunakan lifter dan push rod, bobot bagian yang bergerak menjadi berkurang. Ini membuat kemampuan mesin pada kecepatan tinggi cukup baik karena katup mampu membuka dan menutup lebih presisi pada kecepatan tinggi. OHC yang memakai noken as tunggal sebagai tempat penyimpanan katup isap dan buang sering disebut sebagai SOHC.

Setiap noken as untuk setiap silinder hanya mampu menampung 2 katup, 1 isap, dan 1 buang. Oleh karena itu, mesin yang memiliki 4 silinder pasti hanya bisa memakai 8 katup.

Keinginan untuk membuat mesin yang lebih bertenaga dibandingkan model SOHC, mendorong lahirnya teknologi DOHC. Mesin DOHC mempunyai suara yang lebih halus dan performa mesin yang lebih baik dari pada SOHC karena masing-masing poros pada mesin DOHC memiliki fungsi berbeda untuk mengatur klep masuk dan buang.

Sementara itu, pada mesin SOHC, satu poros sekaligus bertugas mengatur buka/tutup klep masuk/buang sehingga pembakaran yang terjadi pada mesin DOHC lebih maksimal dan akselerasi mobil bermesin DOHC menjadi lebih baik.

DOHC memakai dua noken as yang ditempatkan pada kepala silinder. Satu untuk menggerakkan katup isap dan satu lagi untuk menjalankan katup buang. Sistem buka tutup ini tidak memerlukan rocker arm sehingga proses kerja menjadi lebih presisi lagi pada putaran tinggi.

SOHC
DOHC
SOHC
SOHC

Konstruksi tipe ini sangat rumit dan memiliki kemampuan yang sangat tinggi dibandingkan dua teknologi lainnya. Mekanisme katup DOHC bisa dibagi menjadi dua model, yaitu single drive belt directly dan noken as intake (isap) yang digerakkan roda gigi.

Pada teknologi pertama, dua noken as digerakkan langsung dengan sebuah sabuk. Sedangkan pada model kedua, hanya salah satu noken as yang disambungkan dengan sabuk. Umumnya ada lah bagian roda gigi katup intake. Antara roda gigi intake disambungkan dengan roda gigi exhaust (buang), sehingga katup exhaust akan turut bergerak pula.

Adanya dua batang noken as memungkinkan pabrikan untuk memasangkan teknologi multikatup dan katup variabel pada mesin DOHC. Dalam satu silinder bisa dipasang lebih dari satu katup. Saat ini umumnya pabrikan menggunakan model 2 katup isap dan 2 katup buang, sehingga mesin DOHC yang memiliki 4 silinder bisa memasang 16 katup sekaligus.

Sebenarnya mesin 4 langkah mempunyai 4 proses kerja, yaitu langkah isap, kompresi, usaha, dan buang. Tetapi bekerjanya katup hanya membutuhkan katup isap dan buang, karena sisa proses lainnya terjadi di ruang bakar. Mekanime pergerakan katup diatur sedemikian rupa sehingga noken as berputar satu kali untuk menggerakkan katup isap. Sedangkan untuk katup buang sebanyak 2 kali berputarnya poros engkol.

Gerakannoken as

Noken as membuka dan menutup katup sesuai timing yang telah diprogram. Noken as digerakkan oleh poros engkol dengan beberapa metode, yaitu timing gear, timing chain, dan timing belt. Metode timing gear digunakan pada mekanisme katup jenis mesin OHV yang letak sumbunya di dalam blok silinder. Timing gear umumnya menimbulkan bunyi yang besar dibandingkan model rantai (timing chain), sehingga mesin bensin OHV menjadi kurang populer dibandingkan model lainnya.

Model timing chain dipakai untuk mesin SOHC dan DOHC. Noken as digerakkan oleh rantai (timing chain) dan roda gigi sprocket sebagai ganti dari timing gear. Timing chain dan roda gigi sprocket dilumasi dengan oli.

Tegangan rantai diatur oleh chain tensioner. Vibrasi getaran rantai dicegah oleh chain vibration damper. Noken as yang digerakkan rantai hanya sedikit menimbulkan bunyi dibandingkan dengan timing gear, sehingga banyak diadopsi pabrikan.

Teknologi timing belt lahir dari kebutuhan akan mesin yang bersuara senyap. Model sabuk ini tidak menimbulkan bunyi kalau dibandingkan dengan rantai. Selain itu tidak memerlukan pelumasan dan penyetelan tegangan. Kelebihan lainnya adalah belt lebih ringan dibandingkan rantai. Belt penggerak dibuat dari fiberglass yang diperkuat karet sehingga memiliki daya regang yang baik. Belt juga tidak mudah meregang bila terjadi panas. Oleh karena itu, model belt kini banyak dipasang pada mesin modern.

3. VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence)

 

VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence)

Mesin yang pertama kali diperkenalkan pada 1996 ini telah digunakan di sebagian besar mobil Toyota. Tak hanya itu mesin ini diklaim membuat mesin lebih efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. lalu bagimana dengan sistem kerjanya hingga dapat menciptakan hasil yang memuaskan.

Layaknya telah diuraikan wikipedia, cara kerja teknologi ini cukup simpel. Untuk menghitung waktu buka tutup katup ( valve timing ) yang optimal, ECU ( Electronic Control Unit ) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle ( akselerator ) dan temperatur air. Supaya target valve timing senantiasa terwujud, Sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal yang menjadi respon koreksi.

Mudahnya sistem VVT-i ini akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung untuk menghasilkan torsi optimal di tiap-tiap putaran dan beban mesin. Dengan begitu akan menghasilkan tenaga yang optimal, hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Keunggulan VVT-i

  1. Tenaga yang optimal disetiap putaran mesin, Sistem katup mendukung proses pembakaran lebih efektif dalam menghasilkan tenaga yang maksimal.
  2. Hemat Bahan Bakar, Pengaturan katup elektronik membuat konsumsi bahan bakar menjadi hemat dan efesien.
  3. Gas Buang Ramah Lingkungan,Suplai bahan bakar dan udara yang diatur oleh sistem kerja katup membuat pembakaran menjadi sempurna, dan gas buang yang dihasilkan menjadi besih.
  4. Tercatat lebih dari satu varian Toyota yang mengadopsi Teknologi VVT-i ini layaknya Toyota Avanza, Toyota Innova, Toyota Yaris dan Sedan Toyota Vios.

4. i-DSI (intelligent Dual and Sequential Ignition)

 

i-DSI (intelligent Dual and Sequential Ignition)

Mesin i-DSI sebagai teknologi pintar yang dirancang khusus untuk mobil kompak, dengan 2 buah busi pada tiap silinder di dalam ruang pembakaran dan pengontrolan waktu pembakaran secara cerdas, dapat mencapai ultra-high fuel economy dengan pemakaian bahan bakar yang rendah dan ekonomis, sekaligus menghasilkan torsi maksimal pada putaran RPM rendah sampai menengah, sesuai kecepatan pada penggunaan sehari-hari.

Mesin i-DSI melakukan pembakaran yang lebih efisien, sehingga menghasilkan tenaga mobil yang lebih responsif, pemakaian bahan bakar yang paling hemat di kelasnya, dan emisi gas buang yang lebih bersih.

Bagaimana i-DSI bekerja?

Mesin i-DSI mempunyai ruang pembakaran yang compact dan dua busi pada tiap silinder.
Sistem dual & sequential ignition mengatur waktu urutan pengapian dari kedua busi, yaitu pada langkah hisap dan langkah buangnya, berdasarkan kecepatan dan beban kerja mesin.

Pengaturan ini memungkinkan pembakaran yang lebih cepat dan menyeluruh serta momen puntir yang besar pada kecepatan rendah-menengah. Sistem tersebut akhirnya menghasilkan keseimbangan tinggi antara pemakaian bahan bakar yang ekonomis dan tenaga yang responsif.

5. Teknologi EFI (Electronic Fuel Injection)

 

Electronic Fuel Injection

EFI adalah sebuah kata singkatan dari Electronic Fuel Injection. Adapun pengertian dari EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang dalam kerjanya dikontrol secara elektronik agar didapatkan nilai campuran udara dan bahan bakar selalu sesuai dengan kebutuhan motor bakar, sehingga didapatkan daya motor yang optimal dengan pemakaian bahan bakar yang minimal serta mempunyai gas buang yang ramah lingkungan.

Dalam kehidupan sehari hari nama EFI telah dipakai oleh merk Toyota, sedangkan merk lain mempunyai nama nama yang berbeda, akan tetapi prinsip dari semua sistem tersebut adalah sama.

Fungsi dan Cara Kerja Injeksi

Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda.

Sistem Bahan Bakar

Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas pompa bahan bakar, fuel pulsation damper, pressure regulator, injektor dll.

Pompa Bahan Bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector. Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik.

Fuel Pulsation Damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi. Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator.

Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.

Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan.

Cold Start Injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk. Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.

Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:

Throttle Body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.

Katup Udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.

Air Flow Meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.

System Kontrol Elektronik (ECU)
Kalau komputer mempunyai CPU, maka pada sistem Injeksi mempunyai ECU (Electronic Control Unit) Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter, Sensor air pendingin, sensor psisi katup gas, sensor udara masuk, sensor gas tekan, dan sensor tekanan mesin.

Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer. Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.

Turbo di honda – jogja rumah online

Turbo di honda

Meski terkenal sebagai produsen yang piawai membuat mobil-mobil kencang, namun Honda sejatinya tak punya mobil bensin bermesin turbo. Kalaupun ada, itu hanya ditemukan pada mobil balap mereka seperti Formula 1. Tentu bukan untuk produksi massal.

Tapi hal itu telah berubah. Melalui panji teknologi Earth Dreams, Honda merilis mesin-mesin anyar pada akhir 2013 lalu. Di antara jajaran mesin Earth Dreams, selain diesel dan hybrid pabrikan asal Jepang itu juga memperkenalkan 3 mesin bensin VTEC TURBO.

Insinyur Honda akhirnya luluh dengan daya tarik turbo. Pemampat udara paksa ini terbukti mampu menggandakan output mesin meski dengan kapasitas relatif kecil. Sasarannya jelas, mencapai efisiensi BBM dan meminimalisir emisi sembari tetap meraih tenaga besar. Alias semua yang dicita-citakan Earth Dreams Technology.

Seperti namanya, tak hanya turbo yang disemat pada VTEC TURBO, ada pula teknologi ka­tup variabel VTEC dan suplai bahan bakar injeksi langsung (direct injection).

Unit terkecil, 1.000 cc berkonfigurasi 3 silinder

Totalnya ada 3 mesin bensin Earth Dreams yang menggunakan VTEC TURBO. Pertama adalah unit 4-silinder 2.000 cc, lalu 1.500 cc 4-silin­der dan 1.000 cc 3-silinder. Variasi itu sengaja dibuat demi menyesuaikan karakter pasar global yang beragam.

Belum ada keterangan resmi dari Honda Motor Co., Ltd bahwa akan ditaruh di mobil apa saja mesin-mesin itu. Namun isu kuat berhembus bahwa unit 2.000 cc VTEC TURBO akan hinggap salah satunya di engine bay Civic Type R 2015.

Dilengkapi teknologi katup variabel dan injeksi BBM langsung     Unit yang berkapasitas 2.000 cc menghasilkan tenaga lebih dari 280 dk

Aneka pilihan untuk berbagai kebutuhan

Mesin-mesin VTEC TURBO Honda terdiri dari 3 pilihan kapasitas, yakni 2.000 cc, 1.500 cc dan 1.000 cc.

2.000 cc 4-silinder direct injection turbo

Dari info yang kami dapat, besaran tenaganya mencapai lebih dari 280 dk. Impresif. Jika benar begitu, maka tak ragu lagi bahwa inilah salah satu mesin 4-silinder dengan tenaga terbesar yang pernah dibuat. Hebatnya, keganasan itu datang dengan keramahan luar biasa karena ia meraih sertifikasi EURO 6 untuk uji emisi.

Civic Type-R disebut-sebut akan menjadi mobil pertama yang menggunakan mesin ini. Pun dengan cakupan pasar terbatas di Eropa saja sebagai awalan.

1.500 cc 4-silinder dan 1.000 cc 3-silinder direct injection turbo

Selain turbo, katup variabel VTEC dan injeksi BBM langsung, fokus Honda pada kedua mesin ini adalah reduksi friksi dan pengurangan momen inersia. Sehingga menghasilkan mesin yang sangat responsif dengan kehematan alamiah ala mesin ber-cc kecil.